Comisión para la Cooperación Ambiental

Coordinador ejecutivo en jefe de optimización de la cadena de abasto del puerto de Long Beach, Michael Christensen depende directamente del director ejecutivo de la autoridad portuaria y es responsable de trabajar conjuntamente con representantes de grupos interesados de la industria con miras a optimizar el flujo de mercancías que pasan por el puerto. Recientemente ocupó el cargo de subdirector ejecutivo en el puerto vecino de Los Ángeles. A lo largo de sus 40 años de carrera, ha ocupado también cargos de alta dirección en varias de las principales compañías consultoras de transporte, además de 16 años de servicio en Southern Pacific Railroad.

Con una licenciatura en ingeniería por la Universidad Estatal de Arizona y una certificación de educación ejecutiva por la Escuela de Gobierno Kennedy de la Universidad de Harvard, Michael Christensen es ingeniero profesional registrado en diez entidades federativas de Estados Unidos.

Director ejecutivo del puerto de Los Ángeles, considerado el de mayor actividad comercial en América del Norte, Eugene Seroka es responsable de administrar un presupuesto de más de mil millones de dólares estadounidenses; contribuir a los avances de proyectos de inversión de gran envergadura; impulsar el crecimiento de los volúmenes de comercio, e incentivar prácticas innovadoras y sustentables que fortalezcan la economía de la región. En el desempeño del cargo que ocupa desde junio de 2014, le corresponde interactuar con un amplio abanico de grupos interesados, entre los que destacan clientes del puerto procedentes de todas partes del mundo, al igual que socios industriales, funcionarios de la autoridad portuaria en todos los niveles, residentes de la localidad y líderes empresariales. Con el objetivo de mejorar la velocidad y eficiencia del movimiento de mercancías y contribuir a la optimización de la cadena de abasto a escala federal, Seroka ha sido designado a los siguientes comités nacionales: el Comité Consultivo sobre Competitividad de la Cadena de Abasto (Advisory Committee on Supply Chain Competitiveness) del Departamento de Comercio (Department of Commerce) de Estados Unidos; el Grupo de Trabajo sobre Estadísticas de Transporte de Carga y Desempeño Portuario (Port Performance Freight Statistics Working Group) del Departamento de Transporte (Department of Transportation, DOT) de Estados Unidos; el Comité Consultivo Nacional del Sistema de Transporte Marino (Marine Transportation System National Advisory Committee) de la Administración Marítima (Maritime Administration) del Departamento de Transporte de Estados Unidos, y el Equipo para la Innovación de la Cadena de Abasto (Supply Chain Innovation Team) de la Comisión Marítima Federal (Federal Maritime Commission).

Eugene Seroka cuenta con más de 28 años de experiencia en transporte marítimo, logística mundial y dirección ejecutiva. Tras obtener la licenciatura y la maestría en mercadotecnia por la Universidad de Nueva Orleans, en 1988 se incorporó a la empresa de transporte marítimo American President Lines (APL), en la formulación de cuyas estrategias corporativas y de mercadotecnia desempeñó un papel preponderante. Ocupó puestos en Shanghái, Yakarta, Singapur y Dubái, a cargo de la administración de las actividades comerciales de APL en la región del Medio Oriente y África Oriental. En 2010 regresó a Estados Unidos para asumir la presidencia de la división estadounidense de APL, en Phoenix, donde se ocupó de administrar el área de transporte marítimo de línea de la empresa, con una plantilla de mil empleados, además de ser responsable de las actividades comerciales, intermodales, de la terminal portuaria, de transporte terrestre y laborales en toda la región. 

Defensora ambiental con una trayectoria profesional de cerca de 20 años en diferentes cargos en el ámbito gubernamental, en empresas de servicios públicos y organizaciones no gubernamentales (ONG), Jerilyn López Mendoza es actualmente promotora titular de políticas en la Coalición para el Aire Limpio (Coalition for Clean Air), ONG con sede en California cuyo único objetivo es mejorar la calidad del aire para los habitantes del estado. Su responsabilidad en el desempeño de este cargo consiste en contribuir a la reducción de la contaminación que generan las industrias de transporte de carga y traslado de mercancías en todo el territorio estatal.

López Mendoza fungió antes como subdirectora de la Oficina de Participación Pública del Departamento de Control de Sustancias Tóxicas (Department of Toxic Substances Control, DTSC) de California. Asimismo, fue gerente del programa de asuntos ambientales de la compañía de gas SoCalGas, a cargo de la coordinación de políticas del Consejo de Recursos Atmosféricos de California (California Air Resources Board, CARB) en relación con la empresa; comisionada de la Junta de Obras Públicas de Los Ángeles; gerente para California de la red internacional de ICLEI–Gobiernos Locales por la Sustentabilidad, y vicepresidenta durante cinco años de la Junta de Comisionados Portuarios de Los Ángeles. Como parte de su encomienda en este último cargo, participó en la formulación e instrumentación tanto del Plan de Acción por un Aire Limpio (Clean Air Action Plan) del puerto de Los Ángeles —que marcó un hito a escala mundial por ser el primero de su tipo dirigido a instalaciones portuarias— como del Programa de Camiones No Contaminantes (Clean Truck Program).

Durante nueve años, López Mendoza trabajó como directora de políticas y abogada en la Oficina de Proyectos de Justicia Ambiental del Fondo para la Defensa del Medio Ambiente (Environmental Defense Fund) de Los Ángeles, donde contribuyó a gestar el Fideicomiso de Tierras Vecinales de Los Ángeles (LA Neighborhood Land Trust), exitosa organización de base comunitaria dedicada a crear espacios verdes en el núcleo urbano. Fue, además, precursora del uso de convenios sobre beneficios colectivos dirigidos a garantizar bienes comunitarios y mitigar los efectos ambientales de proyectos de urbanización a gran escala.

Licenciada en derecho por la Universidad de Stanford y doctora en jurisprudencia por la Universidad de California en Los Ángeles (UCLA), López Mendoza ha sido merecedora de numerosas distinciones en materia ambiental, incluidos el Premio a la Innovación, que otorga el Programa “David J. Epstein” de Especialización en Derecho y Políticas de Interés Público (David J. Epstein Program in Public Interest Law and Policy Specialization) de la Facultad de Derecho de la UCLA, y el Premio al Abanderado Ambiental Smith-Weiss de la Liga de Votantes en Favor del Medio Ambiente de Los Ángeles (Los Angeles League of Environmental Voters). Californiana de nacimiento, hoy vive en el área del Valle de San Fernando, en Los Ángeles, con su esposo y su pequeña hija.

Director of Maintenance and Engineering – International Operations, UPS

Michael Britt has spent 29 years at the United Parcel Service (UPS), working in different capacities in operations, industrial engineering, and automotive engineering. Currently, he manages maintenance and engineering for all international operations and continues to manage fleet sustainability issues globally for UPS. For 10 years he worked in California as the Regional Automotive Engineering Manager, which gave him a clear understanding of the environmental concerns in that state. Britt has led efforts in alternative fuel projects and technology development for the UPS domestic fleet and recently for the company’s  international fleet. These projects include compressed natural gas, liquefied natural gas, propane, electric technology, hydrogen fuel cells, and hybrid vehicle development, including both hybrid electric and hydraulic hybrid technologies.

Britt is a member of the Society of Automotive Engineers, Technical Advisory Group to the America Trucking Association, has served as Calstart board chair and a Clean Cites board member and has been a member of the United Way board of directors in several locations. He holds a B.S. degree in automotive technology and a M.B.A. in management.

Con más de 15 años de experiencia en el Consejo de Recursos Atmosféricos (Air Resources Board, ARB) de California, más recientemente como jefa de la división de transporte de carga, Heather Arias ha desempeñado un papel relevante en la supervisión de la elaboración y ahora instrumentación de la porción encomendada a ARB del Plan de Acción para el Transporte Sustentable en California (California Sustainable Freight Action Plan), del gobernador Brown. Antes supervisó la formulación de un documento de análisis sobre rutas para el transporte de carga sustentable, hacia emisiones nulas o casi nulas (Sustainable Freight Pathways to Zero and Near-Zero Emissions Discussion Document), así como la instauración del Programa de Reducción de Emisiones en el Traslado de Mercancías (Goods Movement Emission Reduction Program) y de otros programas relacionados con el transporte de carga. Su experiencia previa en ARB comprende también: la subdirección de la oficina para asuntos jurídicos; la dirección de instrumentación y auditorías para los programas de incentivación Carl Moyer y Autobuses Escolares Bajos en Emisiones (Low Emission School Bus); la formulación de las enmiendas a las porciones correspondientes a autobuses escolares de los reglamentos sobre camiones de carga y autobuses, además de la preparación de propuestas legislativas para el financiamiento y asignación de autobuses escolares. Arias empezó su carrera en ARB trabajando en planes y estrategias de instrumentación para reducir las emisiones de contaminantes criterio a escala estatal.

Coordinador operativo y director general del Instituto Mexicano del Transporte (IMT) —cargo al que volvió en octubre pasado, después de haberlo ocupado de 2009 a 2013, y de haber sido investigador y gerente de programa en materia de transporte intermodal e integrado durante diez años—, Roberto Aguerrebere ha asumido el compromiso de fomentar nuevas capacidades tecnológicas para mejorar la movilidad sustentable, segura y competitiva de bienes y personas en México.

Antes de integrarse al IMT, fue profesor de un programa de posgrado sobre transporte y sistemas de distribución de carga en la Universidad Autónoma del Estado de Querétaro, México.

Desde 2007, Aguerrebere Salido es el primer delegado de México en la Asociación Mundial de la Carretera (AIPCR/PIARC), donde es miembro del Consejo y coordinador del tema estratégico “Cambio climático, medio ambiente y desastres”. También ha colaborado con el Centro Conjunto de Investigaciones sobre el Transporte de la OCDE y con la Organización Internacional de Trabajo (OIT) en diferentes puestos; es miembro del consejo de administración fundador del Foro Internacional para el Transporte Rural y el Desarrollo (IFRTD, por sus siglas en inglés); fue fundador de la cátedra de educación e investigación de la Mesa Redonda del Consejo sobre Administración de Logística-Ciudad de México y miembro de consejo del Centro de Transporte Sustentable-México de la red EMBARQ del Instituto de Recursos Mundiales (World Resources Institute, WRI), y formó parte también del grupo asesor sobre sustentabilidad del transporte de carga de la Comisión para la Cooperación Ambiental (CCA).

Aguerrebere Salido ha sido orador en diversos talleres, seminarios, simposios y conferencias internacionales tanto en América como en Europa. Posee licenciatura en ingeniería civil por la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) y maestría en desarrollo regional y urbano por la École Nationale des Ponts et Chaussées de París, Francia.

Abogado por la Universidad Iberoamericana de la Ciudad de México —en cuya facultad de derecho imparte desde 1994 un curso en derecho ambiental—, Gustavo Alanís Ortega cursó una maestría en derecho internacional en la Escuela de Derecho Washington, de la American University, en Washington, DC. Desde agosto de 1993 es presidente del Centro Mexicano de Derecho Ambiental (Cemda), despacho de abogados especializado en derecho ambiental de interés público, con sede en la Ciudad de México. Es, además, columnista activo del diario El Universal, uno de los más leídos e influyentes del país, y miembro de la séptima generación del Programa de Estudios Avanzados en Desarrollo Sustentable y Medio Ambiente (Leadership on Environment and Development Program, LEAD) de El Colegio de México.

Asimismo, Alanís Ortega es miembro de la junta directiva   de la Asociación Interamericana para la Defensa del Ambiente (AIDA) y de la Comisión de Derecho Ambiental Mundial (WCEL, por sus siglas en inglés) de la Unión Mundial para la Conservación de la Naturaleza (UICN). Es integrante, además, de la Alianza Mundial de Derecho Ambiental —conocida internacionalmente por las siglas ELAW—, del Consejo Consultivo de Cambio Climático (en México) y del Grupo Asesor en Derecho Ambiental de la Oficina de Desarrollo Sostenible y Medio Ambiente de la Organización de Estados Americanos (OEA). Entre abril de 2008 y enero de 2015 —nombrado por la Asamblea Legislativa de la Ciudad de México—, se desempeñó como miembro del Consejo Ciudadano de la Procuraduría Ambiental y del Ordenamiento Territorial (PAOT), y de 2009 a 2016 formó parte del Grupo de Participación Ciudadana (GPC) de Petróleos Mexicanos (Pemex), cuya finalidad es contribuir a que la empresa sea cada vez más responsable social y ambientalmente.

En diciembre de 2012, Alanís Ortega fue designado miembro del Comité Consultivo Público Conjunto (CCPC) de la CCA por tercera ocasión. Ya antes había representado a México en el CCPC: de 2001 a 2004 y de 2008 a 2011.

Director administrativo de Planeación y Asuntos Ambientales del puerto de Long Beach, California, Richard D. Cameron se incorporó a las autoridades portuarias en 1996 como especialista ambiental, para luego ser promovido a gerente, más adelante ocupar la dirección de planeación ambiental y, en enero de 2014, asumir su puesto actual. Su función comprende la planeación general integral del puerto, así como la relativa a asuntos ambientales y de transporte.

Como director de planeación ambiental, Cameron encabezó la división directamente responsable de la Política Portuaria Respetuosa del Medio Ambiente (Green Port Policy) y del Plan de Acción por un Aire Limpio de los Puertos de la Bahía de San Pedro (San Pedro Bay Ports Clean Air Action Plan). Dicha política representa el programa ambiental emblemático del puerto y rige diversos programas encaminados a mejorar la calidad del aire, el agua y el suelo, así como a preservar el hábitat de flora y fauna silvestres, e integrar el tema de la sustentabilidad en las prácticas portuarias. Anteriormente, como especialista ambiental del puerto, trabajó en las áreas de calidad del agua y el aire, y documentación de la Ley de Calidad Ambiental de California (California Environmental Quality Act, CEQA). Antes de unirse al puerto de Long Beach, Cameron se desempeñó como gerente de proyecto en la empresa Essentia Management Services, donde se ocupó de la gestión de varios programas ambientales para el puerto de Los Ángeles y para otros clientes.

Richard Cameron es egresado de la Universidad Politécnica Estatal de California en Pomona, donde estudió la licenciatura en planeación urbana y regional. Vive en Manhattan Beach.

Como gerente de medio ambiente marino de la División de Gestión Ambiental del Puerto de Los Ángeles, Lisa Wunder supervisa la operación de las secciones sobre calidad del aire, materiales peligrosos y rehabilitación de sitios y administración, además de apoyar al director de gestión ambiental. Trabaja para el Puerto de Los Ángeles desde hace diez años y tiene 23 de experiencia en asuntos medioambientales, lo mismo como consultora independiente que en su labor para la ciudad de Los Ángeles. Cuenta con una licenciatura en química con especialidad en ciencias de la tierra por la Universidad de California en San Diego y una certificación profesional en gestión de materiales peligrosos por la Universidad de California en Los Ángeles. Además, actualmente cursa una maestría en liderazgo por la Universidad del Sur de California.

Lisa Wunder fue designada el enlace del Puerto de Los Ángeles para acciones de colaboración internacional en diversas iniciativas medioambientales, como el Comité Medioambiental de la Asociación Internacional de Puertos (AIP), la Iniciativa Mundial de Puertos en Materia de Cambio Climático (World Ports Climate Initiative) y el Grupo de Colaboración de Puertos del Pacífico por un Aire Limpio (Pacific Ports Clean Air Collaborative).

Como administradora interina de la Oficina Regional Suroeste del Pacífico de la Agencia de Protección Ambiental (Environmental Protection Agency, EPA) de Estados Unidos, con sede en San Francisco, Alexis Strauss supervisa a 760 personas encargadas de la instrumentación y aplicación de la legislación en Arizona, California, Hawái, Nevada, Islas del Pacífico y 148 pueblos autóctonos. Entre 1994 y 2012, Strauss fungió como directora de la división regional para programas en materia de agua (Water Division), donde encabezó las actividades derivadas de la Ley de Agua Limpia (Clean Water Act), la Ley de Agua Potable (Safe Drinking Water Act) y otras disposiciones legales y reglamentarias. Anteriormente, también en la EPA, Strauss se desempeñó en los programas del Superfondo y de residuos peligrosos.

Con más de 34 años de experiencia como especialista en contaminación del aire, Matt Haber es actualmente ingeniero principal en el Eastern Research Group (ERG), ubicado cerca de San Francisco, donde encabeza varios proyectos para apoyar a la Agencia de Protección Ambiental (Environmental Protection Agency, EPA) de Estados Unidos en la puesta en marcha de la zona de control de emisiones (ZCE) de América del Norte. Dichos proyectos incluyen una evaluación de la tecnología de teledetección actualmente disponible y la subsecuente formulación de un plan para poner a prueba, en la práctica o sobre el terreno, dos de las opciones disponibles.

Antes de integrarse a ERG, Haber fungió como director adjunto de la división para programas atmosféricos (Air Division) de la EPA, Región 9, donde participó activamente en la formulación de planes de control de la contaminación atmosférica, con diversos componentes como estrategias de control, monitoreo e inventarios de emisiones y la aplicación efectiva de la legislación ambiental. Representó a la EPA durante la preparación del plan No Net Increase del puerto de Los Ángeles, el cual aborda integralmente todos los aspectos de las operaciones del puerto relacionadas con la emisión de contaminantes atmosféricos. También encabezó el equipo sobre puertos de la Región 9 en la atención global de la problemática relacionada con todos los medios y áreas de las operaciones portuarias en la región.

Haber formó parte, asimismo, del reducido grupo de la Oficina de Inspección Ambiental de la EPA que colaboró muy de cerca con la Guardia Costera de Estados Unidos y las oficinas de transporte y asuntos internacionales de la EPA en la formulación de planes y métodos para la operación de la porción correspondiente a Estados Unidos de la ZCE de América del Norte. Dichos planes incluyeron la evaluación y análisis de complejas cuestiones legales, técnicos e internacionales. 

Como gerente de programas ambientales internacionales de la Oficina de Asuntos Internacionales y Tribales (Office of International and Tribal Affairs, OITA) de la Agencia de Protección Ambiental (Environmental Protection Agency, EPA) de Estados Unidos, Angela Bandemehr se encarga desde 2000 de establecer e instrumentar alianzas y proyectos efectivos con organismos e instituciones financieras internacionales, así como gobiernos, industrias y organizaciones ambientales de todo el mundo, a fin de atender la problemática ambiental. Actualmente, su atención se centra en iniciativas internacionales para reducir las repercusiones del transporte marítimo de mercancías en el medio ambiente y la salud, así como en otras áreas: transporte de mercancías por carretera, pinturas con plomo y uso de mercurio en la extracción de oro artesanal y en pequeña escala. Asimismo, preside el comité directivo de la CCA para el proyecto Reducción de emisiones generadas por el movimiento de bienes en el transporte marítimo en América del Norte.

Bandemehr, quien ha trabajado para la EPA desde 1992, tiene una maestría en ciencias con especialidad en ingeniería ambiental por la Universidad del Estado de Michigan.

Jefa de medioambiente, salud, seguridad y sustentabilidad en Maersk Line para América del Norte, Lee Kindberg fue copresidenta del grupo de trabajo sobre puertos de la Agencia de Protección Ambiental (Environmental Protection Agency, EPA) de Estados Unidos y actualmente forma parte del Comité Asesor para la Ley de Aire Limpio (Clean Air Act Advisory Committee) de esta misma agencia. También tiene una participación activa en el Grupo de Trabajo para un Transporte de Carga Limpio (Clean Cargo Working Group), iniciativa mundial dedicada a evaluar y mitigar el impacto ambiental del transporte de carga.

Lee Kindberg tiene licenciatura en química por la Universidad de Alabama y doctorado en química por la Universidad de Carolina del Sur, además de amplia experiencia en la industria química. Se unió a Maersk Line en 2005.

Presidente desde marzo de 2011 de la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros: Noroeste y Canadá (CLIA-NWC, por sus siglas en inglés), organismo sin ánimo de lucro que representa las principales líneas de cruceros que operan en la región noroeste del Pacífico (Columbia Británica, estado de Washington, Alaska y Hawái) y en la costa del Atlántico en Canadá y Quebec, Greg Wirtz encabeza un equipo, con base en Vancouver, encargado de las relaciones con los gobiernos y la industria, en representación de las líneas de cruceros afiliadas, y promueve la creación de alianzas en comunidades que participan en el desarrollo del turismo de cruceros. Asimismo, orienta la formulación de iniciativas económicas y ambientales relacionadas con la industria de cruceros y supervisa las operaciones de seguridad de los pasajeros para las líneas de cruceros que operan en Vancouver.

Veterano en la industria, Wirtz aporta sus más de 20 años de experiencia en mercadotecnia, planeación y desarrollo comercial a la CLIA-NWC y asociaciones afiliadas con base en Alaska, Fort Lauderdale y Hawái. Antes de colaborar con la CLIA-NWC, dirigió la mercadotecnia y las operaciones de cruceros de Port Metro Vancouver, el puerto base de cruceros más extenso y consolidado de Canadá.