{"id":30381,"date":"2011-03-31T00:00:00","date_gmt":"2011-03-31T04:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cec.org\/news\/media-releases\/un-rapport-trace-la-voie-vers-le-developpement-durable-pour-le-transport-de-marchandises-en-amerique-du-nord\/"},"modified":"2020-04-25T18:17:47","modified_gmt":"2020-04-25T22:17:47","slug":"un-rapport-trace-la-voie-vers-le-developpement-durable-pour-le-transport-de-marchandises-en-amerique-du-nord","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.cec.org\/fr\/nouvelles\/un-rapport-trace-la-voie-vers-le-developpement-durable-pour-le-transport-de-marchandises-en-amerique-du-nord\/","title":{"rendered":"Un rapport trace la voie vers le d\u00e9veloppement durable pour le transport de marchandises en Am\u00e9rique du Nord"},"content":{"rendered":"

Le Secr\u00e9tariat de la Commission de coop\u00e9ration environnementale, cr\u00e9\u00e9e en vertu de l\u2019AL\u00c9NA, indique la voie vers un avenir prosp\u00e8re, o\u00f9 l\u2019\u00e9nergie sera prot\u00e9g\u00e9e et les \u00e9missions de carbone, r\u00e9duites<\/strong><\/em><\/p>\n

Washington, le 31 mars 2011 \u2014 <\/strong>Selon un nouveau rapport du Secr\u00e9tariat de la Commission de coop\u00e9ration environnementale (CCE), il faut de toute urgence mettre en \u0153uvre une coop\u00e9ration transfrontali\u00e8re visant \u00e0 am\u00e9liorer la performance environnementale du syst\u00e8me nord-am\u00e9ricain de transport de marchandises \u2014 pas seulement pour am\u00e9liorer la viabilit\u00e9 de l\u2019environnement, mais aussi pour pr\u00e9server la comp\u00e9titivit\u00e9 \u00e9conomique de la r\u00e9gion.<\/p>\n

\u00ab Intitul\u00e9 Sur la voie du d\u00e9veloppement durable : R\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre d\u00e9coulant du transport de marchandises en Am\u00e9rique du Nord<\/em>, ce rapport se veut un \"carnet de route\" du d\u00e9veloppement durable et de la prosp\u00e9rit\u00e9, a d\u00e9clar\u00e9 Bruce Agnew, pr\u00e9sident du groupe consultatif de la CCE. Il se trouve que, dans le secteur du transport de marchandises, les politiques et les investissements qui permettent le mieux de r\u00e9duire les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre comptent \u00e9galement parmi les principaux catalyseurs de l\u2019am\u00e9lioration de l\u2019efficience et de la comp\u00e9titivit\u00e9. \u00bb<\/p>\n

Le Secr\u00e9tariat de la CCE \u2014 commission trilat\u00e9rale cr\u00e9\u00e9e dans le sillage de l\u2019Accord de libre-\u00e9change nord-am\u00e9ricain (AL\u00c9NA) \u2014 examine les enjeux environnementaux associ\u00e9s au commerce continental et fait, \u00e0 l\u2019occasion, des recommandations aux gouvernements du Canada, du Mexique et des \u00c9tats-Unis, par l\u2019entremise du Conseil de la CCE, compos\u00e9 des ministres de l\u2019Environnement (ou de leurs repr\u00e9sentants).<\/p>\n

Le tout dernier rapport du Secr\u00e9tariat de la CCE examine le r\u00e9seau continental de transport de marchandises, \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 du secteur des transports, qui est le deuxi\u00e8me responsable des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre (GES) en importance en Am\u00e9rique du Nord, apr\u00e8s le secteur de la production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9. Le rapport, qui porte sur le transport routier et ferroviaire, r\u00e9v\u00e8le qu\u2019on pr\u00e9voit une baisse de 12 % des \u00e9missions provenant des v\u00e9hicules l\u00e9gers d\u2019ici 2030, mais une augmentation de 20 % des \u00e9missions des camions de fret. Il traite \u00e9galement de l\u2019efficacit\u00e9 (et de l\u2019inefficacit\u00e9) de l\u2019actuel r\u00e9seau, et mentionne les investissements massifs que font d\u2019autres secteurs commerciaux dans les nouvelles infrastructures et dans les transports g\u00e9n\u00e9rant moins de carbone \u2014 investissements qui pourraient aller largement au-del\u00e0 des efforts d\u00e9ploy\u00e9s en Am\u00e9rique du Nord.<\/p>\n

\u00ab Pour r\u00e9duire l\u2019impact environnemental du transport de marchandises dans un contexte de progression constante des \u00e9changes commerciaux et de la croissance \u00e9conomique, il faut faire beaucoup plus que r\u00e9aliser des progr\u00e8s r\u00e9guliers sur le front des \u00e9conomies de carburant et des technologies appliqu\u00e9es au transport, a affirm\u00e9 Evan Lloyd, directeur ex\u00e9cutif de la CCE. Ce rapport exhorte les trois gouvernements \u00e0 adopter la vision d\u2019un syst\u00e8me nord-am\u00e9ricain de transport des marchandises \u00e0 la fois int\u00e9gr\u00e9 et intelligent. \u00bb<\/p>\n

Et M. Lloyd d\u2019ajouter : \u00ab En l\u2019absence d\u2019une telle vision, et des investissements de transformation qui l\u2019accompagnent, les \u00e9missions de GES g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par le transport de marchandises continueront \u00e0 augmenter, et les pays signataires de l\u2019AL\u00c9NA risquent de perdre leur avantage concurrentiel. Mais le rapport pr\u00e9cise qu\u2019il existe des possibilit\u00e9s \u00e9videntes d\u2019agir dans le bon sens, notamment gr\u00e2ce aux investissements destin\u00e9s \u00e0 revitaliser les infrastructures. \u00bb<\/p>\n

Pr\u00e9par\u00e9 sous la supervision d\u2019un groupe consultatif compos\u00e9 de repr\u00e9sentants de l\u2019industrie, des universit\u00e9s, du secteur environnemental et des gouvernements, Sur la voie du d\u00e9veloppement durable<\/em> propose six recommandations :<\/p>\n

1. Coordination et r\u00e9seautage<\/strong> \u2013 Les signataires de l\u2019AL\u00c9NA devraient envisager la cr\u00e9ation d\u2019un forum nord-am\u00e9ricain des transports regroupant les ministres concern\u00e9s, qui travailleront avec un groupe compos\u00e9 de membres de l\u2019industrie, de sp\u00e9cialistes et d\u2019intervenants afin de mettre en place un syst\u00e8me de transport de marchandises \u00e0 la fois int\u00e9gr\u00e9 et intelligent, et un ensemble de liens plus directs et plus efficaces qui rapprocheront les trois pays \u2014 pas litt\u00e9ralement, mais d\u2019un point de vue fonctionnel.<\/p>\n

2. Strat\u00e9gies relatives \u00e0 la tarification du carbone et \u00e0 l\u2019efficacit\u00e9 du syst\u00e8me<\/strong> \u2013 Le Canada, le Mexique et les \u00c9tats-Unis devraient envisager l\u2019imposition d\u2019une tarification pour les \u00e9missions de carbone, afin d\u2019indiquer clairement \u00e0 tous les intervenants qu\u2019ils devraient investir dans l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et des carburants \u00e0 faible teneur en carbone.<\/p>\n

3. Investissements destin\u00e9s \u00e0 am\u00e9liorer l\u2019efficacit\u00e9 du syst\u00e8me de transport de marchandises<\/strong> \u2013 Les trois pays devraient r\u00e9investir dans le syst\u00e8me de transportation en tant que tel : dans l\u2019infrastructure des routes, des voies ferr\u00e9es et des voies navigables; \u00e0 de nombreux endroits, on observe une congestion et une d\u00e9t\u00e9rioration du r\u00e9seau. Les pays devraient offrir de v\u00e9ritables incitatifs pour l\u2019adoption de technologies de pointe permettant d\u2019\u00e9conomiser le carburant et de syst\u00e8mes de transport intelligents.<\/p>\n

4. Gestion de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement<\/strong> \u2013 Les soci\u00e9t\u00e9s de transport et les entreprises op\u00e9rant \u00e0 l\u2019\u00e9chelle nationale et transfrontali\u00e8re devraient r\u00e9duire leurs co\u00fbts et leurs \u00e9missions de GES en g\u00e9rant plus efficacement le syst\u00e8me de transport. Par exemple, les \u00e9missions diminuent (et les profits augmentent) si un plus petit nombre de camions grands routiers font le voyage de retour \u00e0 vide ou empruntent un trajet sur lequel on trouve des voies ferr\u00e9es (g\u00e9n\u00e9rant moins d\u2019\u00e9missions de carbone).<\/p>\n

5. Formation des chauffeurs en pratiques \u00e9cologiques<\/strong> \u2013 Chaque pays peut am\u00e9liorer la formation des chauffeurs et mieux les pr\u00e9parer \u00e0 optimiser leur performance environnementale et leur \u00e9conomie de carburant, en conduisant de mani\u00e8re \u00e9conerg\u00e9tique.<\/p>\n

6. Collecte et \u00e9change des donn\u00e9es<\/strong> \u2013 Les organismes de r\u00e9glementation du transport et de l\u2019environnement et de collecte de statistiques des trois pays devraient travailler dans le cadre de l\u2019\u00c9change des statistiques des transports en Am\u00e9rique du Nord, afin d\u2019am\u00e9liorer la qualit\u00e9 et la comparabilit\u00e9 des donn\u00e9es sur le transport de marchandises (notamment la mesure des impacts environnementaux) et de mieux g\u00e9rer ainsi le transport de marchandises \u00e0 l\u2019\u00e9chelle continentale.<\/p>\n

La Commission de coop\u00e9ration environnementale<\/strong> a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e par le Canada, le Mexique et les \u00c9tats-Unis en 1994 en vertu de l\u2019Accord nord-am\u00e9ricain de coop\u00e9ration dans le domaine de l\u2019environnement<\/strong>, sign\u00e9 en marge de l\u2019Accord de libre-\u00e9change nord-am\u00e9ricain (AL\u00c9NA)<\/strong>. La CCE a pour mission de faciliter la collaboration entre les Parties et le public, afin de garantir que les activit\u00e9s de libre-\u00e9change en Am\u00e9rique du Nord se d\u00e9roulent de mani\u00e8re \u00e0 prot\u00e9ger et \u00e0 pr\u00e9server l\u2019environnement pour les g\u00e9n\u00e9rations \u00e0 venir.<\/p>\n

Bruce Agnew<\/strong>, pr\u00e9sident du groupe consultatif de la CCE, est directeur ex\u00e9cutif du Cascadia Trade Corridor, qui pr\u00e9conise l\u2019\u00e9tablissement d\u2019un syst\u00e8me de transport \u00e0 la fois \u00e9quilibr\u00e9, direct et \u00e9tendu entre les \u00c9tats de Washington et de l\u2019Oregon et la Colombie-Britannique, gr\u00e2ce \u00e0 des partenariats public-priv\u00e9 et \u00e0 des modes de financement innovateurs. Vous trouverez une liste de tous les membres du groupe consultatif en ligne.<\/p>\n

Pour en savoir plus \u00e0 propos du rapport Sur la voie du d\u00e9veloppement durable : R\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre d\u00e9coulant du transport de marchandises en Am\u00e9rique du Nord<\/em> et de l\u2019initiative de la CCE sur le transport durable en Am\u00e9rique du Nord, visitez le site : www.cec.org\/transport<\/a>. Vous pouvez obtenir des copies imprim\u00e9es du rapport sur demande, \u00e0 l\u2019adresse info@cec.org<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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