{"id":44111,"date":"2001-02-21T00:00:00","date_gmt":"2001-02-21T05:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cec.org\/publications\/efectos-ambientales-y-estrategias-de-mitigacion-en-los-corredores-de-comercio-y-transporte-de-america-del-norte\/"},"modified":"2024-07-11T16:48:24","modified_gmt":"2024-07-11T20:48:24","slug":"efectos-ambientales-y-estrategias-de-mitigacion-en-los-corredores-de-comercio-y-transporte-de-america-del-norte","status":"publish","type":"publications","link":"https:\/\/www.cec.org\/es\/publicaciones\/efectos-ambientales-y-estrategias-de-mitigacion-en-los-corredores-de-comercio-y-transporte-de-america-del-norte\/","title":{"rendered":"Efectos ambientales y estrategias de mitigaci\u00f3n en los corredores de comercio y transporte de Am\u00e9rica del Norte"},"content":{"rendered":"<p>El comercio entre Canad\u00e1, Estados Unidos y M\u00e9xico ha crecido con rapidez desde la entrada en vigor del Tratado de Libre Comercio de Am\u00e9rica del Norte (TLCAN). El presente documento examina los efectos ambientales de ese comercio en cinco segmentos binacionales de los tres principales corredores de comercio del TLCAN, con especial atenci\u00f3n en las emisiones de contaminantes a la atm\u00f3sfera. Los segmentos de los corredores que se eligieron para el an\u00e1lisis son Vancouver-Seattle, Winnipeg-Fargo, Toronto-Detroit, San Antonio-Monterrey y TucsonHermosillo. El estudio calcula los flujos actuales y futuros de mercanc\u00edas, los vol\u00famenes de tr\u00e1fico de veh\u00edculos de carga y las emisiones en cada uno de estos segmentos de los corredores. Tambi\u00e9n se exploran algunas estrategias de mitigaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El comercio entre Canad\u00e1, Estados Unidos y M\u00e9xico ha crecido con rapidez desde la entrada en vigor del Tratado de Libre Comercio de Am\u00e9rica del Norte (TLCAN). 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