{"id":30067,"date":"2011-03-31T00:00:00","date_gmt":"2011-03-31T04:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cec.org\/news\/media-releases\/traza-informe-la-sustentabilidad-como-destino-para-el-transporte-de-carga-en-america-del-norte\/"},"modified":"2026-01-24T13:53:08","modified_gmt":"2026-01-24T18:53:08","slug":"traza-informe-la-sustentabilidad-como-destino-para-el-transporte-de-carga-en-america-del-norte","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.cec.org\/es\/novedades\/traza-informe-la-sustentabilidad-como-destino-para-el-transporte-de-carga-en-america-del-norte\/","title":{"rendered":"Traza informe la sustentabilidad como destino para el transporte de carga en Am\u00e9rica del Norte"},"content":{"rendered":"

El Secretariado de la comisi\u00f3n ambiental del TLCAN pone rumbo hacia un\u00a0futuro de emisiones bajas, gran prosperidad y seguro en materia de energ\u00eda<\/strong><\/em><\/p>\n

Washington, a 31 de marzo de 2011.<\/strong>\u00a0La cooperaci\u00f3n transfronteriza con miras a mejorar el desempe\u00f1o ambiental del sistema de transporte de carga de Am\u00e9rica del Norte es una necesidad urgente, no s\u00f3lo para lograr una mayor sustentabilidad, sino para salvaguardar la competitividad econ\u00f3mica regional, destaca un nuevo informe del Secretariado de la Comisi\u00f3n para la Cooperaci\u00f3n Ambiental (CCA).<\/p>\n

Con el t\u00edtulo\u00a0Un solo destino: la sustentabilidad. Reducci\u00f3n de las emisiones de gases de efecto invernadero generadas por el transporte de carga en Am\u00e9rica del Norte<\/em>, este informe \u201ces una suerte de \u2018mapa de ruta\u2019 hacia la sustentabilidad y tambi\u00e9n hacia la prosperidad\u201d, afirm\u00f3 el presidente del Grupo Asesor de la CCA, Bruce Agnew. \u201cResulta que, dentro del sector del transporte de carga, las mejores pol\u00edticas e inversiones para disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero relacionadas con el transporte de carga son tambi\u00e9n algunas de las medidas m\u00e1s eficaces para impulsar mejoras en cuanto a eficiencia y competitividad.\u201d<\/p>\n

El Secretariado de la CCA \u2014la comisi\u00f3n trinacional establecida como parte del Tratado de Libre Comercio de Am\u00e9rica del Norte\u2014 analiza temas ambientales en relaci\u00f3n con el comercio en la regi\u00f3n y hace recomendaciones ocasionales a los gobiernos de Canad\u00e1, Estados Unidos y M\u00e9xico a trav\u00e9s del Consejo de la CCA, integrado por las autoridades ambientales con rango de secretar\u00eda de Estado (o su equivalente) de los tres pa\u00edses.<\/p>\n

El informe m\u00e1s reciente del Secretariado de la CCA analiza la red subcontinental de transporte de carga, componente clave del sector transporte, el cual ocupa el segundo lugar como fuente de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en Am\u00e9rica del Norte, despu\u00e9s de la generaci\u00f3n de electricidad. El an\u00e1lisis se centra en el transporte por carretera y ferroviario, y concluye que si bien se anticipa que las emisiones generadas por veh\u00edculos de carga ligera disminuir\u00e1n en alrededor de un 12 por ciento para 2030, se proyecta que las emisiones generadas por camiones de gran tonelaje registren un aumento del orden de 20 por ciento. El informe tambi\u00e9n contempla la eficacia (e ineficiencias) del sistema actual, as\u00ed como las agresivas inversiones de otros bloques comerciales en infraestructura nueva y en transporte con emisiones de carbono m\u00e1s bajas, las cuales podr\u00edan estar superando las iniciativas de Am\u00e9rica del Norte.<\/p>\n

\u201cReducir el impacto ambiental del transporte de carga frente a niveles cada vez mayores de comercio y crecimiento econ\u00f3mico en Am\u00e9rica del Norte exige mucho m\u00e1s que un avance continuo en t\u00e9rminos de ahorros de combustible y tecnolog\u00eda de transporte\u201d, se\u00f1al\u00f3 el director ejecutivo de la CCA, Evan Lloyd. \u201cEste informe insta a nuestros tres gobiernos a adoptar la visi\u00f3n de un sistema de transporte de carga integrado e inteligente para Am\u00e9rica del Norte.\u201d<\/p>\n

\u201cSin una visi\u00f3n tal, y las inversiones transformativas que conlleva, las emisiones de GEI generadas por el transporte de carga seguir\u00e1n aumentando y los pa\u00edses del TLCAN correr\u00e1n el riesgo de perder su ventaja competitiva\u201d, afirm\u00f3 Lloyd. \u201cEl informe, sin embargo,\u00a0identifica oportunidades claras para hacer esto bien, sobre todo a la luz de est\u00edmulos relacionados con la inversi\u00f3n en infraestructura.\u201d<\/p>\n

Preparado con la orientaci\u00f3n de un grupo asesor conformado por interesados de los sectores industrial, acad\u00e9mico, ambiental y gubernamental de los tres pa\u00edses,\u00a0Un solo destino: la sustentabilidad<\/em>\u00a0plantea seis recomendaciones:<\/p>\n

1.\u00a0Coordinaci\u00f3n y creaci\u00f3n de redes<\/strong>. Los miembros del TLCAN deben contemplar la formaci\u00f3n, en nivel ministerial, de un Foro de Transporte de Am\u00e9rica del Norte que trabajar\u00e1 en cooperaci\u00f3n con un grupo conformado por representantes de la industria, expertos y partes interesadas para fomentar un sistema integrado e inteligente de transporte de carga, un conjunto m\u00e1s uniforme y eficiente de v\u00ednculos que acerquen a\u00fan m\u00e1s \u2014desde un punto de vista funcional\u2014 a los tres pa\u00edses.<\/p>\n

2.\u00a0Estrategias para la tarificaci\u00f3n del carbono y la eficiencia del sistema<\/strong>. Canad\u00e1, Estados Unidos y M\u00e9xico deben contemplar la fijaci\u00f3n de un precio para el carbono, a fin dar a todo mundo una clara se\u00f1al de que se debe invertir en la eficiencia y en alternativas de combustibles bajos en carbono.<\/p>\n

3.\u00a0Inversiones para mejorar la eficiencia del sistema de transporte de carga y promover tecnolog\u00edas avanzadas<\/strong>. Los tres pa\u00edses deben reinvertir en el sistema de transporte en s\u00ed: en la infraestructura carretera, ferroviaria y de v\u00edas navegables que, en muchos lugares, se encuentra congestionada y en deterioro. Los pa\u00edses han de otorgar incentivos significativos para tecnolog\u00edas avanzadas que ahorren combustible, as\u00ed como a la adopci\u00f3n de sistemas de transporte inteligentes.<\/p>\n

4.\u00a0Gesti\u00f3n de la cadena de abasto<\/strong>. Las dependencias de transporte, y las\u00a0empresas con operaciones nacionales e internacionales transfronterizas, podr\u00edan disminuir costos y emisiones de GEI si manejasen con mayor eficiencia el sistema de transporte. Por ejemplo, las emisiones disminuyen (y las utilidades aumentan) si menos camiones de transporte de larga distancia regresan vac\u00edos o recorren rutas mejor cubiertas por ferrocarriles, los cuales son m\u00e1s eficientes en cuanto a emisiones de carbono.<\/p>\n

5.\u00a0Capacitaci\u00f3n de conductores ecol\u00f3gicos<\/strong>. Cada instancia puede mejorar la capacitaci\u00f3n de los conductores y dotarlos de equipo, a efecto de que optimicen su desempe\u00f1o ambiental y econ\u00f3mico conduciendo en formas que logren la mayor eficiencia de combustible.<\/p>\n

6.\u00a0Recopilaci\u00f3n e intercambio de datos<\/strong>. Las dependencias de transporte, medio ambiente y estad\u00edstica en los tres pa\u00edses deben trabajar por medio del Intercambio sobre Estad\u00edsticas de Transporte de Am\u00e9rica del Norte (Intercambio ETAN) para mejorar la calidad y la comparabilidad de datos sobre el transporte de carga \u2014lo que incluye la medici\u00f3n de impactos ambientales\u2014 con miras a su optimizaci\u00f3n como sistema regional.<\/p>\n

La\u00a0Comisi\u00f3n para la Cooperaci\u00f3n Ambiental<\/strong>\u00a0fue creada en 1994 por Canad\u00e1, Estados Unidos y M\u00e9xico como parte del\u00a0Acuerdo de Cooperaci\u00f3n Ambiental de Am\u00e9rica del Norte<\/strong>, convenio paralelo del\u00a0Tratado de Libre Comercio de Am\u00e9rica del Norte (TLCAN)<\/strong>. La misi\u00f3n de la CCA es facilitar la colaboraci\u00f3n entre las Partes y la ciudadan\u00eda para asegurar que el libre comercio en Am\u00e9rica del Norte se realice de forma que se proteja y conserve el medio ambiente para las generaciones futuras.<\/p>\n

El presidente del Grupo Asesor de la Iniciativa del Art\u00edculo 13 sobre Sustentabilidad del Transporte de Carga en Am\u00e9rica del Norte,\u00a0Bruce Agnew<\/strong>, es director ejecutivo del Corredor de Comercio Cascadia (Cascadia Trade Corridor<\/em>), el cual promueve un sistema de transporte equilibrado, ininterrumpido y ampliado entre Washington, Oreg\u00f3n y Columbia Brit\u00e1nica, mediante alianzas p\u00fablico-privadas y financiamiento innovador. La lista completa de los integrantes del Grupo Asesor est\u00e1 disponible\u00a0en l\u00ednea.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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