{"id":11000,"date":"2010-11-22T11:35:36","date_gmt":"2010-11-22T16:35:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cec.org\/north-american-environmental-atlas\/emisiones-estimadas-de-co2-del-transporte-de-carga-carretero-en-el-corredor-ciudad-de-mexico-montreal-2035\/"},"modified":"2025-09-24T17:56:56","modified_gmt":"2025-09-24T21:56:56","slug":"emisiones-estimadas-de-co2-del-transporte-de-carga-carretero-en-el-corredor-ciudad-de-mexico-montreal-2035","status":"publish","type":"maps","link":"https:\/\/www.cec.org\/es\/atlas-ambiental-de-america-del-norte\/emisiones-estimadas-de-co2-del-transporte-de-carga-carretero-en-el-corredor-ciudad-de-mexico-montreal-2035\/","title":{"rendered":"Emisiones estimadas de CO<sub>2<\/sub> del transporte de carga carretero en el corredor Ciudad de M\u00e9xico-Montreal, 2035"},"content":{"rendered":"<p>Este mapa presenta un c\u00e1lculo de las emisiones de CO<sub>2<\/sub> que se proyecta generar\u00e1 el transporte de carga carretero en 2035 a lo largo del corredor Ciudad de M\u00e9xico-Montreal.<\/p>\n<p>Las emisiones de di\u00f3xido de carbono se miden en miles de toneladas por kil\u00f3metro. \u00c9ste es uno de los diversos corredores de transporte que surcan Am\u00e9rica del Norte. Las autopistas son carreteras divididas, de carriles m\u00faltiples y acceso limitado. En este caso se incluyen autopistas que enlazan centros de poblaci\u00f3n importantes o ciertas carreteras fronterizas. No se muestran carreteras en construcci\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>Fuente de los datos<\/strong><\/p>\n<p>Estos datos, recabados por el Instituto de Transporte de Texas (<em>Texas Transportation Institute<\/em>, TTI) a partir de varias fuentes, forman parte del documento <a href=\"\/files\/documents\/publications\/4093-greening-north-american-transportation-corridors-es.pdf\"><em>Sustentabilidad de los corredores de transporte de carga en Am\u00e9rica del Norte: retos y oportunidades<\/em><\/a>, reci\u00e9n publicado por la CCA. La principal fuente de datos sobre movimiento carretero y ferroviario de carga fue el Marco de An\u00e1lisis de Carga (<em>Freight Analysis Framework<\/em>, FAF y FAF<sup>2<\/sup>) de la Administraci\u00f3n Federal de Carreteras (<em>Federal Highway Administration<\/em>, FHWA). En Canad\u00e1, la informaci\u00f3n incluida para los c\u00e1lculos proviene de los flujos e informaci\u00f3n de transporte carretero de carga del ministerio de Transporte de Canad\u00e1, as\u00ed como de la Canadian National Railway Company. En M\u00e9xico se incluy\u00f3 informaci\u00f3n sobre flujos carreteros de carga de la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT) y el Instituto Mexicano del Transporte (IMT). Otras fuentes de informaci\u00f3n fueron la Base de Datos del Atlas Nacional de Transporte (<em>National Transportation Atlas Database<\/em>, NTAD) y los Datos sobre Carga Transfronteriza de Am\u00e9rica del Norte (<em>North American Transborder Freight Data<\/em>, NATFD), de la Oficina de Estad\u00edsticas de Transporte (<em>Bureau of Transportation Statistics<\/em>, BTS) de Estados Unidos, adem\u00e1s de otras bases de datos de ferrocarriles y carga.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Este mapa presenta un c\u00e1lculo de las emisiones de CO2 que se proyecta generar\u00e1 el transporte de carga carretero en 2035 a lo largo del corredor Ciudad de M\u00e9xico-Montreal. 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